Как снять, разобрать и поменять мост МТЗ 82? Пошаговое руководство

Мосты на тракторах МТЗ 82 играют ключевую роль в работе машины, особенно на пересеченной местности. Правильное снятие, разборка и замена мостов — важные процессы, которые требуют соблюдения точных процедур. В этой статье мы подробно разберем шаги по выполнению этих операций.

Передний мост МТЗ 82

Передний мост в тракторе МТЗ 82 выполняет функцию ведущего моста, когда включается передний привод. Это особенно важно при работе на сложной местности, где требуется полноприводный режим для увеличения тягового усилия и проходимости. Передний мост отвечает за передачу крутящего момента от коробки передач к передним колесам. В конструкции переднего моста предусмотрены редуктор, дифференциал и приводные валы, которые обеспечивают равномерное распределение мощности между колесами.

Кроме того, передний мост оснащен механизмом включения и выключения привода, что позволяет экономить топливо и уменьшать износ деталей при движении по ровным дорогам, когда полный привод не требуется. Надежная конструкция переднего моста позволяет трактору эффективно работать в условиях тяжелых нагрузок и при движении по бездорожью.

рис.1 - ПВМ МТЗ-82

1 – колесный редуктор; 2 – крышка ПВМ; 3, 23 – манжеты; 4, 18 – прокладки регулировочные; 5, 19 – уплотнительные кольца; 6 – гайка; 7 – шестерня ведомая; 8 – корпус ПВМ; 9 – дифференциал; 10 – сапун; 11, 26, 27 – подшипники роликовые конические; 12 – планка стопорная; 13 ось качания; 14 пробка заливная и контрольная; 15 – пробка сливная; 16 – кронштейн крепления гидроцилиндра (для ГОРУ); 17 – шестерня ведущая; 20 – стакан ведущей шестерни; 21 – кольца регулировочные (2 шт.); 22 – кольцо маслоотражательное; 24 – фланец карданного вала; 25 – гайка; 28 – штифт, 29 – шплинт; 30 – червяк; 31 – клин; 32 – пробка сливная, 33 – пробка заливная и контрольная; 34 – кронштейн установки рулевой тяги.

Задний мост МТЗ 82

Задний мост МТЗ 82 является основным ведущим мостом, который всегда находится в зацеплении с двигателем. Он передает крутящий момент от трансмиссии на задние колёса и отвечает за тягу трактора. Задний мост состоит из главной передачи, дифференциала и полуосей, которые приводят в движение задние колеса. Это обеспечивает отличную сцепку с грунтом, что позволяет трактору выдерживать большие нагрузки и буксировать прицепы или сельхозорудия.

В заднем мосту также предусмотрен механизм блокировки дифференциала, который используется для увеличения проходимости трактора в условиях сложных полевых работ, таких как вспашка или работа на влажных почвах. Блокировка дифференциала позволяет избежать пробуксовки колес и улучшает устойчивость машины.

Оба моста на тракторе МТЗ 82 играют ключевую роль в его проходимости и функциональности. Передний мост активируется по мере необходимости для повышения проходимости, а задний мост обеспечивает постоянную тягу, что делает трактор универсальным и пригодным для работы на различных типах рельефа и в различных условиях эксплуатации.

рис.2 Задний мост МТЗ-82

1 – шестерня ведущая конечной передачи правая; 2 – шайба сателлита; 3 – крестовина дифференциала; 4 – сателлит; 5 – корпус дифференциала; 6 – шестерня ведомая главной передачи; 7 – гайка крепления ведомой шестерни; 8 – пластина стопорная; 9 – крышка корпуса дифференциала; 10 – роликоподшипник конический; 11 – болт призонный; 12 – шестерня ведущая конечной передачи левая; 13 – шестерня ведомая конечной передачи; 14 – подшипник; 15 – крышка люка; 16 – корпус заднего моста; 17 – рукав полуоси; 18 – диск соединительный с накладками в сборе; 19 – диск промежуточный; 20 – пружина; 21 – диск отжимной;

22 – диск нажимной; 23 – полуось; 24 – манжета; 25 – крышка рукава; 26 – подшипник; 27 – крышка механизма блокировки дифференциала; 28 – крышка диафрагмы; 29 – диафрагма; 30 переходник; 31 – вал блокировочный в сборе; 32 – манжета; 33 – кожух; 34 – корпус блокировочной муфты; 35 – крышка стакана; 36 – подшипник; 37 – стакан подшипников; 38 – регулировочные прокладки; 39 – шайба опорная; 40 – шестерня полуосевая; 41 – шестерня ведущая главной передачи; 42 – вал вторичный коробки передач; 43 – крышка заднего моста.

Как снять мост МТЗ 82

Для снятия моста на тракторе МТЗ-82 потребуется набор инструментов, включающий гаечные ключи разных размеров (лучше использовать накидные и торцевые ключи для работы с болтами крепления), домкрат или гидравлический подъемник для подъема трактора, а также противооткатные упоры для обеспечения безопасности. Дополнительно вам понадобится монтировка для снятия тяжелых элементов. Процесс начинается с того, что необходимо заглушить двигатель и отключить аккумуляторные клеммы, чтобы предотвратить случайное включение. Затем следует открутить карданный вал, рулевые тяги и гидравлические шланги. При подъеме и снятии моста рекомендуется использовать подъемное оборудование, чтобы избежать травм и повреждений. Важно следить за тем, чтобы мост не упал резко. Для этого нужно использовать прочную опору, чтобы безопасно спустить мост на землю.

Для удобства тот же процесс в виде шагов:

1. Для начала, убедитесь, что у вас есть полный набор необходимых инструментов. Гаечные ключи разных размеров (от 10 мм до 32 мм), особенно накидные и торцевые, помогут при работе с болтами крепления. Накидные ключи позволяют избежать срыва граней болтов, а торцевые удобны для работы в ограниченном пространстве. Гидравлический подъемник или домкрат нужен для подъема трактора, а противооткатные упоры обеспечат его устойчивость и безопасность при работе.

2. Перед началом работ важно заглушить двигатель и снять клеммы с аккумулятора, чтобы предотвратить случайное включение техники, которое может привести к травмам. Это стандартная мера безопасности при любых технических работах с трактором.

3. Карданный вал соединяет трансмиссию с передним мостом, и его необходимо отсоединить. Используйте гаечные ключи, чтобы открутить болты крепления карданного вала к фланцу моста. Чтобы избежать повреждения болтов и гаек, предварительно их можно обработать проникающей смазкой.

4. Рулевые тяги отвечают за управление трактором, и их нужно отсоединить, чтобы мост можно было снять. Для этого используйте гаечные ключи, а если тяги застряли, примените монтировку или специальный съемник рулевых наконечников.

5. Перед отсоединением убедитесь, что гидравлическая система не находится под давлением. Откручивайте шланги осторожно, чтобы избежать утечки масла. Чтобы облегчить дальнейшую сборку, пометьте или сфотографируйте, где какой шланг был подключен.

6. Убедитесь, что трактор устойчиво стоит на противооткатных упорах. Используйте гидравлический подъемник или домкрат для аккуратного подъема трактора. Когда передний мост станет свободным, аккуратно опустите его на землю, используя прочные деревянные или металлические подставки, чтобы избежать резкого падения, которое может повредить детали моста или травмировать вас.

Как разобрать мост МТЗ 82

Разборка моста МТЗ-82 требует использования специальных инструментов. Помимо стандартных гаечных ключей, понадобятся съемники для подшипников и шестерен, а также небольшой молоток для аккуратного выбивания застрявших деталей. Перед началом работ мост нужно очистить с помощью щетки и обезжиривающего средства, чтобы убрать загрязнения, которые могут мешать дальнейшему процессу. Откручиваются болты крепления крышек и ступиц с помощью гаечных ключей или пневматического гайковерта, что ускорит работу. При помощи съемников аккуратно извлекаются подшипники, валы и шестерни. В процессе разборки важно тщательно осматривать каждую деталь. Если какие-то элементы изношены, их необходимо заменить.

Для удобства тот же процесс в виде шагов:

1. Перед началом разборки рекомендуется тщательно очистить мост от грязи и масла. Используйте металлическую щетку и обезжиривающее средство, чтобы убрать накопившиеся загрязнения. Это не только облегчит разборку, но и предотвратит попадание мусора в механизмы во время работы.
2. С помощью гаечных ключей или пневматического гайковерта открутите болты крепления крышек и ступиц. Пневматический гайковерт ускоряет процесс откручивания и минимизирует усилия. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу или крепежные элементы.
3. Съемники для подшипников и шестерен — обязательный инструмент для безопасного снятия этих элементов. Никогда не применяйте чрезмерные усилия или удары, чтобы не повредить детали. При необходимости используйте небольшой молоток с резиновым или медным бойком для легкого выбивания застрявших частей, но не бейте напрямую по деталям, чтобы избежать деформации.
4. После извлечения всех элементов внимательно осмотрите подшипники, валы и шестерни. Изношенные или поврежденные детали могут стать причиной серьезных поломок в будущем. Подшипники, шестерни с явным износом, трещинами или задирками лучше заменить сразу, чтобы не допустить повторной разборки в ближайшее время.
5. Во время разборки запоминайте или записывайте порядок снятия деталей, а также делайте фото на каждом этапе. Это упростит обратную сборку. Пометьте или разложите запчасти по группам, чтобы ничего не потерять и не перепутать.
6. Все работы должны проводиться на ровной поверхности и с использованием защитных средств, таких как перчатки и защитные очки. Это обезопасит вас от возможных травм при ударе или выпадении тяжелых деталей.

Как разобрать передний мост МТЗ 82

Для разборки переднего моста вам понадобятся ключи, съемники подшипников, отвертка для снятия стопорных колец, монтировка и ломик для облегчения извлечения тяжелых деталей. Процесс начинается со снятия передних колес, для чего необходимо использовать домкрат и противооткатные упоры. После снятия колес откручиваются крепления ступиц и редуктора переднего моста. Используйте съемник для извлечения валов и подшипников. Если какие-то детали застряли, можно использовать молоток, но делайте это аккуратно, чтобы не повредить компоненты.

Для удобства тот же процесс в виде шагов (номерные обозначения используются из рис.1 ПВМ МТЗ-82):

• Подготовка инструментов
• Для начала убедитесь, что у вас под рукой есть все необходимые инструменты. Вам понадобятся:
  • Ключи (различные размеры, особенно для гаек креплений);
  • Съемники подшипников (для деталей 11, 26, 27 — подшипники роликовые конические);
  • Отвертка для снятия стопорных колец (для стопорных деталей, таких как 12 — планка стопорная);
  • Монтировка и ломик (для извлечения деталей, которые могут быть плотно установлены, например, 13 — ось качания);
  • Домкрат и противооткатные упоры (необходимы для безопасного подъема трактора).

• Снятие передних колес
• Первым шагом является снятие передних колес. Для этого нужно:
  • Установить трактор на ровной поверхности.
  • Поддомкратить переднюю часть трактора с помощью домкрата.
  • Подставить противооткатные упоры под задние колеса.
  • Открутить гайки крепления колес (это гайки типа 6 или 25).

• Снятие ступиц и редуктора (1 — колесный редуктор)
• После снятия колес можно переходить к демонтажу ступиц и редуктора переднего моста:
  • Открутите крепления ступиц. Возможно, вы будете снимать детали, такие как 1 — колесный редуктор, 24 — фланец карданного вала.
  • Затем откручиваются крепления 8 — корпуса ПВМ и 9 — дифференциала.
  • Снимайте ступицы осторожно, при необходимости воспользуйтесь монтировкой.

• Извлечение валов и подшипников
• Следующим этапом является извлечение валов и подшипников:
  • Используйте съемник для подшипников, чтобы снять подшипники 11, 26, 27 — роликовые конические.
  • Обратите внимание на наличие 3, 23 — манжет, 5, 19 — уплотнительных колец и 4, 18 — регулировочных прокладок. Эти элементы необходимо аккуратно демонтировать и сохранить для последующей сборки.
  • Также не забудьте про 22 — кольцо маслоотражательное и 21 — регулировочные кольца, которые обеспечивают правильную посадку подшипников.

• Разборка редуктора и дифференциала
• При разборке редуктора нужно аккуратно снять 7 — шестерню ведомую и 17 — шестерню ведущую. Эти шестерни составляют важные элементы передачи крутящего момента на колеса.
• Для снятия 20 — стакана ведущей шестерни может потребоваться съемник, так как он может быть установлен плотно.
• Во время работы следите за тем, чтобы не повредить 10 — сапун, который служит для вентиляции системы и поддержания нормального давления масла внутри.

• Слив масла и обслуживание пробок
• Перед началом разборки рекомендуется слить масло через 15 — сливную пробку. В процессе работы, не забудьте проверить и заменить 14, 33 — заливные и контрольные пробки, которые служат для контроля уровня масла и его доливки.

• Использование молотка и дополнительных инструментов
• Если детали застряли, можно аккуратно использовать молоток. Это касается таких частей, как 28 — штифт и 29 — шплинт. Однако ударяйте только через мягкую прокладку.
• В случае необходимости замены уплотнителей, обратите внимание на 5 и 19 — уплотнительные кольца, которые защищают систему от утечек масла.

• Финальная разборка и снятие оси качания
• В конце работы вы можете извлечь 13 — ось качания, которая соединяет компоненты переднего моста с рамой трактора. Для облегчения демонтажа этой оси используйте ломик или монтировку.

Как поменять мост на МТЗ 82

Замена переднего моста на тракторе МТЗ-82 — это ответственный процесс, требующий использования подъемного оборудования и специальных инструментов. Для выполнения этой задачи следуйте следующей инструкции.

Для начала вам понадобятся подъемное оборудование (домкрат или гидравлический подъемник), набор гаечных ключей, съемники для валов, а также болгарка для случаев, когда крепежи закисли и не поддаются откручиванию.

Начните с того, что отключите все приводы, которые соединяют мост с трактором. Это могут быть приводы управления колесами и другие системы. После этого открутите все крепления моста. Если какие-то болты или гайки сложно открутить, воспользуйтесь болгаркой для аккуратного срезания. Когда все крепления будут ослаблены, с помощью подъемного оборудования опустите старый мост на землю, действуя осторожно, чтобы избежать резких нагрузок.

Перед тем как установить новый мост, обязательно проверьте его состояние. Осмотрите ключевые компоненты, такие как подшипники, шестерни и валы. Если какие-то детали требуют замены, замените их заранее.

Используя подъемник, аккуратно установите новый мост на место. Работайте медленно и внимательно, чтобы правильно закрепить его. Все крепления затяните с помощью гаечных ключей. Для важных соединений используйте динамометрический ключ, чтобы точно контролировать усилие затяжки, что предотвратит возможные проблемы в будущем.

Когда мост установлен, подключите все системы, которые были отключены ранее. После этого проверьте правильность установки и убедитесь, что все крепежи надежно затянуты. Проводите тестовый запуск трактора на небольшой скорости, чтобы убедиться, что новый мост работает исправно и нет посторонних звуков или вибраций. Если требуется, подтяните крепления после первых минут работы.

Замена моста на МТЗ-82 требует точности и внимательности. Правильная установка обеспечит безопасную и долгосрочную работу трактора.

Как заменить передний мост на МТЗ 82

Замена переднего моста на тракторе МТЗ-82 требует тех же инструментов, что и для заднего: домкрат, подъемник, гаечные ключи и набор съемников. Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты. (номерные обозначения используются из рис.1 ПВМ МТЗ-82)

• Начните с того, чтобы поднять переднюю часть трактора с помощью домкрата или подъемника. Убедитесь, что трактор надежно зафиксирован, и используйте противооткатные упоры для предотвращения его движения. После этого снимите колеса.
• Следующим шагом нужно отсоединить 34 — кронштейн установки рулевой тяги и открутить рулевые тяги от 1 — колесного редуктора. Затем отсоедините тормозные шланги и приводы, чтобы полностью освободить мост от системы управления.
• Теперь приступайте к демонтажу моста. С помощью подъемного оборудования отсоедините 13 — ось качания и аккуратно снимите весь передний мост с трактора.
• Перед тем как устанавливать новый мост, проверьте состояние всех его компонентов. Убедитесь, что шестерни (7 — ведомая и 17 — ведущая), 9 — дифференциал, а также подшипники (11, 26, 27 — роликовые конические) находятся в исправном состоянии и не имеют дефектов. Также осмотрите 3, 23 — манжеты и 5, 19 — уплотнительные кольца на предмет износа.
• Установку нового моста выполняйте с помощью подъемника, аккуратно поместив его на место. Проверьте правильность установки 13 — оси качания и 8 — корпуса ПВМ. После этого затяните все крепления, используя гаечные ключи. Для важных крепежей используйте динамометрический ключ, чтобы убедиться в правильности усилия затяжки.
• Завершив установку, подключите обратно рулевые тяги, тормозные шланги и все приводы. Убедитесь, что все крепления, включая 6 — гайки и 25 — болты, затянуты должным образом. Проведите тестовый запуск трактора, чтобы проверить работу нового моста и убедиться, что нет посторонних звуков или вибраций.

Как отрегулировать передний мост МТЗ 82

Для регулировки переднего моста трактора МТЗ-82 необходимо использовать специальные инструменты. Вам понадобятся: регулировочные ключи для настройки схождения колес, динамометрический ключ для точной затяжки болтов и набор для измерения углов наклона колес. Регулировка моста — это важная процедура, которая обеспечивает правильную работу переднего моста и снижает износ шин. (номерные обозначения используются из рис.1 ПВМ МТЗ-82)

• Начните с регулировки схождения колес. Для этого отрегулируйте положение колес относительно рулевых тяг и кронштейна (34 — кронштейн установки рулевой тяги). Правильное схождение предотвращает неравномерный износ шин и улучшает управляемость трактора. Используйте регулировочные ключи, чтобы изменить углы и расположение колес, контролируя измерения с помощью специальных инструментов для углов наклона.
• После этого проверьте затяжку крепежей с помощью динамометрического ключа. Особое внимание уделите креплениям в районе дифференциала (9 — дифференциал) и оси качания (13 — ось качания). Это поможет предотвратить ослабление деталей в процессе эксплуатации. Убедитесь, что болты и гайки, такие как 6 — гайки и 25 — болты, затянуты с правильным моментом, чтобы не допустить перерасхода усилия, которое может вызвать преждевременный износ деталей.
• Следующий этап — проверка зазоров в шестернях. Используйте щуп для измерения зазоров между 7 — шестерней ведомой и 17 — шестерней ведущей. Правильный зазор важен для плавной работы механизма и предотвращения заклинивания шестерен. Если зазоры не соответствуют нормативам, отрегулируйте положение шестерен с помощью регулировочных прокладок (4, 18 — прокладки регулировочные) и колец (21 — кольца регулировочные), чтобы обеспечить оптимальное сцепление.
• Завершив регулировку, проверьте работу всех механизмов на плавность. Убедитесь, что валы и подшипники (11, 26, 27 — подшипники роликовые конические) не имеют чрезмерного люфта, и все элементы работают согласованно.

Как собрать мост МТЗ 82

Сборка заднего моста трактора МТЗ-82 — это сложный процесс, требующий точности и правильной последовательности действий. Для работы вам понадобятся: молоток, съемник подшипников, набор гаечных ключей, динамометрический ключ и смазочные материалы. Важно собрать все компоненты в правильной последовательности, чтобы обеспечить правильную работу моста. (номерные обозначения используются из рис.2 Задний мост МТЗ-82)

• Начните с установки ведущей шестерни главной передачи (41). Убедитесь, что шестерня установлена правильно, и затяните крепления с нужным усилием. Далее установите ведомую шестерню главной передачи (6), которая отвечает за передачу крутящего момента. Закрепите ее с помощью гайки (7) и зафиксируйте положение с использованием пластины стопорной (8). Для точной затяжки используйте динамометрический ключ.
• Следующим шагом будет установка дифференциала. Установите сателлиты (4) в корпус дифференциала (5), используя крестовину дифференциала (3). Следите за тем, чтобы шайбы сателлитов (2) были на месте, и зафиксируйте весь узел внутри корпуса. Закройте его крышкой корпуса дифференциала (9) и закрепите с помощью призонных болтов (11). Это обеспечит жесткость и стабильность всей конструкции.
• Далее переходите к установке ведущих шестерен конечной передачи. Начните с правой шестерни ведущей конечной передачи (1) и установите ее вместе с левой шестерней ведущей конечной передачи (12). Затем установите ведомые шестерни конечной передачи (13), которые работают в паре с ведущими шестернями. Для этого вам потребуются конусные роликоподшипники (10, 14) для обеспечения правильной посадки и вращения шестерен. Убедитесь, что подшипники плотно установлены и имеют необходимое количество смазки.
• После установки шестерен и дифференциала переходите к установке полуосей. Вставьте полуось (23) в рукав полуоси (17), закрепив его с помощью дисков. Установите соединительный диск с накладками (18), промежуточный диск (19), а также диски отжимной (21) и нажимной (22), чтобы обеспечить сцепление полуосей с трансмиссией. Убедитесь, что пружины (20) установлены правильно для создания нужного натяжения.
• Когда основные элементы собраны, закройте конструкцию. Установите манжету (24) и крышку рукава (25) на полуоси, чтобы защитить механизм от попадания грязи и масла. Далее установите крышку механизма блокировки дифференциала (27) и корпус блокировочной муфты (34). Этот механизм отвечает за управление блокировкой дифференциала, и важно убедиться, что он работает исправно.
• Не забудьте установить регулировочные прокладки (38), которые помогают обеспечить правильное натяжение и зазор между элементами. Используйте опорные шайбы (39), чтобы правильно закрепить полуоси и шестерни.
• После завершения сборки основных узлов закройте корпус заднего моста крышкой (43) и установите крышку люка (15) для доступа к обслуживанию. Прежде чем завершить сборку, проверьте плавность вращения всех элементов и убедитесь, что нет люфта или заеданий.

Как включить передний мост на МТЗ 82

Включение переднего моста на тракторе МТЗ-82 не требует специального инструмента, однако перед началом работы важно убедиться в исправности рычага управления и механизма включения. (номерные обозначения используются из рис.1 ПВМ МТЗ-82)

• Первым делом проверьте состояние вала блокировочного (31), который отвечает за передачу усилия для включения переднего моста. Если вы заметили, что рычаг заедает или срабатывает с трудом, возможно, потребуется смазать или заменить манжету (32), которая может износиться со временем и препятствовать нормальному движению вала. Также обратите внимание на состояние корпуса блокировочной муфты (34) и крышки механизма блокировки дифференциала (27), поскольку эти компоненты могут влиять на корректную работу механизма включения.
• Сам процесс включения переднего моста осуществляется с помощью рычага в кабине трактора. Рычаг, управляющий включением, активирует механизм через шестерню ведущую конечной передачи (12) и ведомую шестерню конечной передачи (13), которые обеспечивают передачу крутящего момента на передние колеса.
• Если при включении переднего моста вы замечаете шум или затруднения, проверьте состояние подшипников (10, 26, 36) и шестерни полуосевой (40), так как эти элементы играют ключевую роль в плавной передаче усилия.